10月31日，國內規模最大的內河沉管隧道——湖北省襄陽(yáng)市襄江大道魚(yú)梁洲隧道建成通車(chē)。隧道兩次下穿漢江的沉管隧道長(cháng)1.01公里，是千里漢江第一條公路隧道，也是華中地區首條內河沉管隧道。
據中交二航局魚(yú)梁洲隧道項目負責人孫曉偉介紹，魚(yú)梁洲隧道建設從關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備、特殊材料、智能建造等多個(gè)領(lǐng)域入手，實(shí)現國內首條沉管隧道建設全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化，并誕生了“三個(gè)最大”以及“七個(gè)首創(chuàng )”，對引領(lǐng)內河沉管隧道技術(shù)發(fā)展具有重要意義。
“三個(gè)最大”依次為世界最大規模千米雙軸線(xiàn)沉管預制干塢、國內最大規模臨江超厚砂卵石強透水地層超深超大基坑、國內最大規模超深格型地連墻岸堤防護結構;“七個(gè)首創(chuàng )”依次為國內首次采用移動(dòng)工廠(chǎng)法整體式沉管全斷面順序澆筑工藝、世界首次采用無(wú)焊接裝配式端封門(mén)結構、國內首次采用國產(chǎn)GINA止水帶、世界首次采用先鋪卵石基礎工藝、國內首次采用全漂浮式整平船進(jìn)行水下基床鋪設、世界首次采用柔性壓載水袋進(jìn)行管節壓載、國內首條陸域最終接頭不設止推構造的沉管隧道。
由于魚(yú)梁洲地處透水能力極強且松軟的砂卵石地層，面臨止水、支護等重重挑戰。沉管預制干塢采用“雙軸線(xiàn)干塢”建設方式，即在隧道線(xiàn)路上修建東汊和西汊兩個(gè)干塢，東汊干塢采用“落地式止水帷幕”方案，在西汊干塢采用組合式帷幕設計，攻克了臨江超厚砂卵石強透水地層干塢施工的難題。
沉管浮運安裝期間，項目團隊通過(guò)自主研發(fā)的沉管施工全過(guò)程信息監控系統，實(shí)時(shí)監測調控沉管下沉過(guò)程中的姿態(tài)，確保沉管對接的安全和精度，完美實(shí)現了沉管管節在漢江水下25米最深處，對接接頭偏移不超過(guò)20毫米，軸線(xiàn)偏差不超過(guò)50毫米的高精度對接目標。
據悉，魚(yú)梁洲隧道建設嚴格遵循生態(tài)保護原則，總體采用隧道結構，其中明挖暗埋隧道長(cháng)4.03公里，明挖敞開(kāi)隧道長(cháng)0.36公里。
魚(yú)梁洲隧道是連接襄陽(yáng)市東津新區與樊城老城區的一條快速通道，全長(cháng)5.4公里，采用雙向六車(chē)道城市快速路標準建設，主線(xiàn)設計時(shí)速60公里。
(責任編輯：韓夢(mèng)晨)
