中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日發(fā)布的最新數據顯示，受多重利好因素影響，5月份國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增幅均超過(guò)50%，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續高歌猛進(jìn)。專(zhuān)家表示，雖然受疫情等因素影響，4-5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量受到很大影響，但在行業(yè)內外共同努力下，恢復的速度很快，發(fā)展前景持續向好。
形勢正在好轉
5月份，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成192.6萬(wàn)輛和186.2萬(wàn)輛， 環(huán)比分別增長(cháng)59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35個(gè)百分點(diǎn)。
“中央和地方政策的共同提振，對于拉動(dòng)汽車(chē)消費起到了明顯的推動(dòng)作用。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，通過(guò)汽車(chē)行業(yè)上下努力拼搏，復工復產(chǎn)節奏顯著(zhù)加快，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈逐步暢通。
數據顯示，5月份，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成170.1萬(wàn)輛和162.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(cháng)70.8%和68.2%，產(chǎn)量同比增長(cháng)5.2%，銷(xiāo)量同比下降1.4%。與上月相比，生產(chǎn)增速由負轉正，銷(xiāo)售降幅收窄42個(gè)百分點(diǎn)，整體產(chǎn)銷(xiāo)已接近正常水平。
“乘用車(chē)市場(chǎng)恢復超預期，主要有兩方面原因：一方面，企業(yè)對促進(jìn)政策存在預期，提前安排生產(chǎn)計劃;另一方面，隨著(zhù)供應鏈的恢復，復工復產(chǎn)節奏加快，企業(yè)盡最大努力安排生產(chǎn)，有的企業(yè)已經(jīng)恢復到雙班制。”陳士華說(shuō)。
1-5月，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成961.8萬(wàn)輛和955.5萬(wàn)輛，同比分別下降9.6%和12.2%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成819.6萬(wàn)輛和813.3萬(wàn)輛，同比分別下降1.1%和3.6%，降幅較1-4月有所收窄。
“乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)走出最困難時(shí)期。”陳士華表示，隨著(zhù)國家和地方一系列保經(jīng)濟增長(cháng)的政策出臺，政策效應逐步釋放，正常的經(jīng)濟秩序將快速恢復，經(jīng)濟運行會(huì )很快回歸正常軌道。
新能源汽車(chē)恢復高速增長(cháng)
5月份，新能源汽車(chē)繼續呈現高歌猛進(jìn)態(tài)勢：產(chǎn)銷(xiāo)分別達到46.6萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)49.5%和49.6%，同比增長(cháng)均為1.1倍，市場(chǎng)占有率達到24.0%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36.4萬(wàn)輛和34.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1倍和93.9%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.2萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.8倍和1.6倍;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成243輛和103輛，同比分別增長(cháng)5.4倍和10.4倍。
“新冠肺炎疫情之下，私車(chē)出行習慣拉動(dòng)了新能源汽車(chē)強勢增長(cháng)，家庭第二輛車(chē)的安全出行意義重大，呼應了城鎮居民在短途出行中對新能源車(chē)型的進(jìn)一步認可和適應，A00級和A0級電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現很好。”在全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，5月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)已快速恢復至正常的火爆狀態(tài)。
1-5月，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到207.1萬(wàn)輛和200.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)均為1.1倍，市場(chǎng)占有率達到21.0%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成164.2萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成42.7萬(wàn)輛和41.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成0.1萬(wàn)輛和0.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)5.8倍和3.5倍。
“今年前5個(gè)月，國內新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)200萬(wàn)輛，按照‘前低后高’的往年月度變動(dòng)規律，我們對今年全年超過(guò)500萬(wàn)輛充滿(mǎn)信心。”陳士華表示，即使在疫情嚴重的月份，新能源汽車(chē)依舊保持增長(cháng)，表明其進(jìn)入了快速增長(cháng)的通道。
“今年以來(lái)，由于鋰和鎳等原材料漲價(jià)，導致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內預期，從而帶動(dòng)了純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的整體上揚但，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現依然不俗。”在崔東樹(shù)看來(lái)，其原因主要有4點(diǎn)。
“首先，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售模式是訂單銷(xiāo)售，各車(chē)企手里握有較多未漲價(jià)前的訂單，導致3-5月基本是消化前期訂單，因此銷(xiāo)量影響不大。其次，高油價(jià)導致新能源汽車(chē)對傳統燃油車(chē)的優(yōu)勢加大，性?xún)r(jià)比得到了明顯提升。第三，新能源汽車(chē)的剛性需求較強，消費者對價(jià)格的敏感度相對較低，因此小幅度的價(jià)格變化不會(huì )明顯影響消費者對新能源汽車(chē)的需求。”崔東樹(shù)說(shuō)，第四個(gè)原因是新能源汽車(chē)漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定，形成“早訂車(chē)的鎖定價(jià)格便宜”的結果，引發(fā)更多消費者理性或跟風(fēng)搶訂的局面。
上半年火爆收官有望
對于國內車(chē)市未來(lái)走勢，崔東樹(shù)表示，目前國內疫情高點(diǎn)已過(guò)，汽車(chē)企業(yè)前期充分休假，目前復工復產(chǎn)循序漸進(jìn)，6月份乘用車(chē)生產(chǎn)能力很強，預計產(chǎn)銷(xiāo)可實(shí)現10%以上的同比增長(cháng)，上半年有望形成火爆收官局面。
“從供給端來(lái)看，6月份供給將大幅好轉。上海地區處于全國汽車(chē)制造的核心樞紐地位，由于該地區已真正實(shí)現解封，結合國內對于物流運輸堵點(diǎn)的專(zhuān)項紓危解困措施，全國汽車(chē)生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。”崔東樹(shù)表示，從消費端來(lái)看，購置稅減免政策從6月1日開(kāi)始實(shí)施，同時(shí)疊加國家和各地方促進(jìn)消費政策集中在6月開(kāi)始發(fā)力，促進(jìn)消費政策啟動(dòng)期的效果較強，預計3-5月的延遲消費需求將得到一定程度的釋放，有利于6月銷(xiāo)量的增長(cháng)。
“從需求端看，隨著(zhù)中概股市值的谷底反彈、專(zhuān)項債的發(fā)行節奏前置和在新基建領(lǐng)域的持續發(fā)力，收入預期和消費信心有望回升。”崔東樹(shù)說(shuō)。
“行業(yè)內企業(yè)正在全力搶抓二季度最后一個(gè)月的重要窗口期，在穩定二季度產(chǎn)銷(xiāo)形勢的同時(shí)，力保全年預期。尤其是進(jìn)入到6月份后，購置稅減免等政策開(kāi)始發(fā)力，預計6月份產(chǎn)銷(xiāo)形勢將會(huì )繼續好轉。目前終端4S店客流增長(cháng)大部分超過(guò)40%，這也表明6月份產(chǎn)銷(xiāo)會(huì )有明顯增長(cháng)。”陳士華表示，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)工業(yè)具備強大的發(fā)展韌性和發(fā)展活力，通過(guò)各方面的共同努力，很快會(huì )回歸到正常的運行軌道，對于全年保持穩定增長(cháng)充滿(mǎn)信心。
(責任編輯：韓夢(mèng)晨)
